Liste des dix meilleures techniques de contrôle de la poussière

Liste des dix meilleures techniques de contrôle de la poussière

Réduire le trafic

Les véhicules circulant sur des routes non goudronnées attirent la poussière. Réduire le nombre de véhicules peut réduire la poussière. Le trafic peut être réduit volontairement; encourager la marche est un moyen. La circulation peut être réduite en limitant le poids ou le type de véhicule, ou en limitant l'accès des véhicules à moteur aux chemins de terre. Par exemple, la ville de Kotzebue interdit à toute personne de moins de 14 ans d'utiliser une motoneige ou un véhicule tout-terrain à moins d'être accompagnée d'un adulte sur la même machine.

Réduire la vitesse

Les véhicules rapides attirent la poussière. Des études montrent que les PM10, ou poussières, augmentent avec la vitesse du véhicule. La réduction de la vitesse de 40 miles par heure (mph) à 20 mph réduit les émissions de poussière de 65%. Les panneaux de limitation de vitesse et leur application peuvent réduire la vitesse. Les canaux de drainage sur les routes et les dos d'âne peuvent réduire la vitesse. L'efficacité des limites de vitesse dépend de l'application de la loi et de la volonté de la communauté de respecter les règles. Les ralentisseurs et le drainage ne réduiront que la poussière à proximité. Améliorer la conception des routes Un bon drainage des routes peut réduire la poussière. Si la surface d'une route est mal drainée, des flaques d'eau se formeront. L'eau fait flotter les fines particules (fines) du sol sous la route. Avec le trafic, l'eau et le vent répand les fines sous forme de boue ou de poussière. L'eau stagnante près d'une route peut saturer la plate-forme, ce qui entraîne des nids-de-poule. Lorsque les fines sont emportées ou soufflées, les plus grosses particules ne sont pas ancrées. Ces particules plus grosses sont poussées sur le côté de la route, ce qui nécessite un resurfaçage coûteux de la route. Si une route est traitée avec un palliatif anti-poussière, les performances du palliatif dépendent de la perte d'eau de la route et de sa surface de conduite lisse.

Arroser la route

L'humidité à la surface des chemins de terre fait que les particules adhèrent les unes aux autres. La teneur en humidité des chemins de terre peut être augmentée en arrosant la surface de la route. Selon les conditions météorologiques, un seul arrosage peut être efficace pendant des heures ou des jours. Bien que l'eau soit disponible dans presque toutes les communautés de l'Alaska, son déplacement et son épandage sur des routes non goudronnées peuvent être un problème pour les petites communautés. Les plus grandes communautés peuvent avoir des camions-citernes pour profiter des approvisionnements locaux en eau. Lorsque l'eau est appliquée seule, elle permet une réduction à court terme de la poussière. Un arrosage régulier et léger est préférable à un arrosage moins fréquent et abondant.

Plusieurs types d'équipements sont en cours de développement pour l'épandage d'eau à partir d'une remorque derrière un 4 roues ou à l'arrière d'une camionnette. Ces systèmes sont conçus pour l'expédition vers les communautés rurales et pour un entretien facile.

Couvrir les sols de surface des routes non pavées avec du gravier

L'application de gravier sur une surface de chemin de terre peut réduire la poussière. Le gravier fournit une surface dure protégeant les sols des roues des véhicules. Les spécialistes locaux de l'entretien des routes ou les contacts ADOT peuvent fournir des informations sur les moyens efficaces de graver les routes. Le gravier ne réduit pas la force des courants d'air provoqués par les véhicules eux-mêmes, de sorte que le trafic peut encore envoyer des particules de sol en vrac dans l'air. Sans une bonne base de route d'agrégats concassés, la circulation poussera le gravier de surface dans le sol, surtout lorsque la route est mouillée. Si la surface de la route ne contient pas suffisamment de matériau fin pour cimenter le gravier de surface en place, la circulation éloignera le gravier des voies de circulation.

Pour être efficace sur une longue période, le nouveau gravier doit être ancré à la surface de la route. Cela se fait en incorporant du gravier avec des mélanges d'agrégats ou des adhésifs de sol. Si du gravier est perdu en étant pressé dans le sol sous la route, alors l'utilisation de tissus géotextiles peut être nécessaire. Ces tissus sont fabriqués à partir de fils de polymère à très haute résistance à la traction et sont disponibles dans des conceptions qui forment des barrières d'eau ou permettent à l'eau, mais pas aux sols fins, de migrer à travers.

Augmentation de la teneur en humidité de la surface de la route

L'humidité à la surface des chemins de terre fait que les particules adhèrent les unes aux autres. La teneur en humidité des chemins de terre peut être augmentée soit par l'épandage d'eau, soit par l'application de sels déliquescents qui attirent l'eau. Les sels déliquescents sont une sorte de palliatif à la poussière. Un sel déliquescent, comme le chlorure de calcium ou le chlorure de magnésium, absorbe l'eau de l'air. Les sols traités avec ces sels ont une teneur en eau plus élevée que les sols non traités. Les routes mouillées glissantes et la corrosion des véhicules sont des inconvénients de l'application de sel. De plus, les pluies finissent par éliminer les sels de la chaussée. La durée pratique d'une application de sel ne dépasse pas une ou quelques années. Le chlorure de calcium a été testé et utilisé comme palliatif de contrôle de la poussière en Alaska dans de nombreux endroits pendant plusieurs années.

Lier les particules ensemble

Un autre type de palliatifs à la poussière comprend les produits chimiques qui lient les particules fines entre elles ou sur des particules plus grosses. Ces produits chimiques appartiennent à plusieurs groupes, tels que les produits à base de pétrole, les produits organiques non pétroliers, les stabilisants électrochimiques et les polymères synthétiques.

Les liants à base de pétrole comprennent les asphaltes émulsionnés, l'asphalte réduit et le bunker C. Ces agents enrobent les particules d'une fine couche d'asphalte augmentant la masse des particules et diminuant le risque de se propager dans l'air. L'asphalte émulsionné est un mélange d'asphalte et d'eau qui pénètre la saleté de la surface de la route. Cela fonctionne bien lorsque l'asphalte est mélangé dans le pouce ou les deux supérieurs de la surface de la route avec une niveleuse. Ces produits peuvent contaminer les cours d'eau en raison du ruissellement et ne sont généralement plus considérés.

Les suppresseurs de poussière organiques sans pétrole comprennent les lignosulfonates et les résines. Les lignosulfonates résultent de la fabrication du papier lorsque la lignine est extraite du bois. La lignine est un polymère naturel et peut lier les particules de sol entre elles. Les lignosulfonates sont solubles dans l'eau et peuvent se déplacer hors de la chaussée ou plus profondément dans une chaussée avec des précipitations. Ces produits corrodent l'aluminium à moins que du carbonate de calcium ne soit présent. Les lignosulfonates fonctionnent mieux avec des poussières fines ayant une plasticité élevée dans des environnements secs, telles que des particules d'argile. Les tills glaciaires, communs en Alaska, ont une faible plasticité. Les lignosulfonates peuvent avoir une valeur limitée dans le contrôle de la poussière en Alaska.

Les stabilisants électrochimiques comprennent le pétrole sulfoné, les stabilisants ioniques et la bentonite. Ces produits neutralisent les sols qui attirent l'eau et permettent la formation de liaisons entre les particules. Des stabilisateurs électrochimiques doivent être intégrés à la surface de la route, ce qui nécessite un équipement qui peut ne pas être disponible dans les communautés rurales éloignées.

Les produits polymères synthétiques comprennent les acryliques et acétates de polyvinyle. Ils lient les particules de sol et forment un film semi-rigide sur la route. Ces produits sont soit des liquides, soit des poudres mélangées à de l'eau. Les produits sont appliqués sous forme liquide et nécessitent un séchage. Les températures pendant le durcissement doivent rester au-dessus du point de congélation. Le trafic doit être détourné des zones traitées jusqu'au séchage, ce qui peut prendre 12 à 24 heures. Des produits polymères synthétiques ont été utilisés pour le contrôle de la poussière et l'amélioration de la résistance du sol sur un certain nombre d'aérodromes du nord du Canada et de l'Alaska.

Scellement des routes non goudronnées avec des chaussées ou d'autres matériaux imperméables

Le pavage est la méthode la plus efficace et la plus coûteuse pour contrôler la poussière des routes non goudronnées. L'asphalte et le béton Portland fournissent des surfaces durables et efficaces qui empêchent la dégradation des surfaces du sol. Le pavage coûte très cher. Ces dernières années, les routes de Kotzebue transportant plus de 500 véhicules par jour ont été goudronnées. Des chaussées minces, comme des scellés en copeaux, ont été appliquées sur les routes du sud de l'Alaska, mais peuvent s'effondrer lors de la rupture. Les routes goudronnées peuvent encore accumuler de la poussière lorsque les véhicules entrent par des routes non goudronnées.

Les plaques de fibre de verre, utilisées dans les champs pétrolifères à climat froid, fournissent des surfaces routières temporaires. Ces plaques de verrouillage sont fabriquées en sections de 14 pieds sur 8 pieds sur 2 pouces. Les plaques peuvent porter des charges très lourdes sur de courtes distances sans avoir besoin de construire des plates-formes structurelles. C'est bon pour des régions comme le nord-ouest de l'Alaska où l'offre d'agrégats de construction est limitée. Les assiettes coûtent environ 2 000 $ par assiette, mais semblent avoir une très longue durée de vie.

Réduisez le sol exposé

Le sol couvert ne s'envole pas et ne crée pas de poussière. Chaque aire de stationnement en terre battue, sentier, raccourci ou falaise érodée peut produire de la poussière. Chaque nouveau sentier aggrave le problème.

Maintenir la végétation indigène, la toundra ou la forêt; replanter des zones stériles; planter des jardins; et le simple fait de conduire uniquement sur des routes ou des sentiers désignés peut tous être des mesures de contrôle de la poussière. Les plantes vivantes couvrent non seulement le sol, mais leurs racines retiennent également le sol.

Ralentissez le vent

Les brise-vent sont des barrières conçues pour ralentir la vitesse et rediriger le flux du vent. Ceux-ci ne sont pas largement utilisés en Alaska, mais peuvent être utiles dans certains endroits. Des brise-vent efficaces n'arrêtent pas le vent mais interrompent son mouvement vers l'avant, pour le ralentir. De bons brise-vent ne créeront pas de turbulences excessives ou de tourbillons de vent. Les matériaux de coupe-vent peuvent inclure des clôtures de piquetage et de planches (avec des espaces entre les piquets), des bermes, des clôtures à neige et des rangées ou des haies de plantes. Les brise-vent sont plus utiles lorsqu'ils sont conçus pour des directions de vent spécifiques.

La zone de protection efficace créée par un brise-vent est environ 25 fois sa hauteur, bien que la réduction du vent de protection maximale se produise dans une plage de 5 à 8 fois la hauteur de l'écran. Par conséquent, si vous prévoyez un brise-vent de 25 pieds de haut, le brise-vent doit être situé à 125 à 200 pieds (5 à 8 fois 25 pieds) de la maison pour une utilité maximale. Un brise-vent de 10 pieds offre une protection maximale jusqu'à 75 pieds et une certaine réduction du vent (environ 10 pour cent) jusqu'à 250 pieds.

Jeune Yao

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